4月13日凌晨，汉巴南铁路蓬安制梁场跨兰渝铁路特大桥箱梁架设二级施工圆满完成。

　　新建饶家墙跨兰渝铁路特大桥为新建汉巴南铁路正线上一座特大桥，是箱梁架设重难点工程之一，桥梁全长1453.9m，桥梁孔跨布置为(33×32m+1×24m+3×24m+1×32m+2×24m+4×32m+2×24m)简支梁，为上跨兰渝铁路而设;本桥线路由南充向巴中方向逐渐靠近既有兰渝铁路，在第35#跨-38#跨处采用(3×24m+1×32m)(配门式墩)斜向上跨兰渝铁路万福双线大桥，之后逐渐远离既有兰渝线。

　　多措并举奏响施工协作曲。此次架设位于既有兰渝铁路正上方，是汉巴南铁路建设重大风险源控制点。一是上跨既有铁路，架梁跨度和梁体自重较大，施工安全风险高;二是营业线施工审批程序复杂、配合单位多，架设要求严苛，协调难度极大;三是架梁施工受批复的天窗时间限制，每榀梁须在一个天窗点内一次完成架设，施工时间短、难度大。

　　精心组织做规划，循序渐进鸣前奏。严格执行营业线施工建设管理程序，从去年9月开始，成都局各站段和施工单位对现场进行认真调查，组织编制施工方案，并报成都局集团审批通过，施工单位与相关站段签订安全协议。现场施工前，根据批复方案上报施工月计划，成都局集团组织各参建单位现场踏勘确认后，下达施工电报并召开施工预备会，每榀梁架设结束后，成都局集团与各参建单位现场召开总结会，整体建设管理程序严谨合规。

　　攻坚克难勇向前，全力奏响最高潮。随着前期安排的计划推进，开始正式的施工架设，架设现场采取定人定岗、五级防护措施，全力保障施工安全，为保证施工准时进行，每天提前12个小时将箱梁运到现场，规避突发状况。同时，项目也坚持党建引领，组织成立青年先锋队，陪同施工人员一起彻夜作战，为每一位奋斗在一线的工作人员提供充足的后勤保障。饶家墙跨兰渝铁路特大桥箱梁架设的营业线二级施工是汉巴南铁路架梁铺轨线上最重要、也是最后一个工期卡控点工程，强调营业线施工的专业性，各个区间工段的配合难度较大、涉及的各方面因素比较复杂，对施工人员的工作要求也比较严格。所有施工人员在克服暴雨等恶劣天气影响的同时，还要克服凌晨彻夜施工的身体疲劳，正是因为每一位奋斗在一线的工作人员辛勤付出，让此次跨兰渝铁路特大桥箱梁架设二级施工将原方案的17个天窗调减至9个，最后又优化到5个天窗，大幅减少施工资源投入和对社会公共资源的占用。

　　奋力拼搏抓进度，奠定基础促圆满。汉巴南铁路作为推进新时代西部大开发战略的重点交通项目，向南可与成达万高铁、兰渝铁路和达成铁路相接，向北可与西成高铁相连，对有效完善国家中长期铁路网和成渝地区城际铁路网，促进川陕革命老区经济社会快速发展、巩固脱贫攻坚成果将发挥重要作用。饶家墙特大桥共计46#墩，共需架设46榀梁，目前完成架设12榀梁，剩余34榀梁未架，全桥计划2023年4月28号完成架梁任务。跨营业线施工的完成对汉巴南铁路按期通车具有重要影响。

　　单位 | 汉巴南铁路蓬安制梁场

　　供稿 | 周 霞

　　编辑 | 朱宜帆

　　审核 | 陈利丽