人勤春来早。1月10日，随着最后一片T梁缓缓落下，国家重大工程——G4216线宜金高速公路的节点项目吾多拉达大桥右线搭设最后一块“积木”，完成右线全部T梁架设，将连接起此前贯通的簸箕1号隧道和簸箕2号隧道。崇山云海之巅长虹卧波，向建成通车目标又迈出了一大步。

　　本次架设的T梁为预应力砼简支T梁，长30米，顶宽1.6米，高2米，重75.1吨，浇筑C50混凝土28.5立方米。其运输和架设全过程均由架桥机负责实施，结合吾多拉达大桥748米小曲线半径、弯曲弧度大的特点，运用了高适应度的一体式吊具，确保右线6跨36片不同类型、规格的T梁顺利架设。“项目采用先进架桥设备独立完成取梁、运梁和架梁工作，我们就像‘搭积木’一样，将一块块T梁平稳放置桥墩上，有效减少工序转化交接时间，提高T梁架设的功效和安全性。”G4216线宜金高速公路XJ12合同段项目副经理陈志介绍。

　　吾多拉达大桥是沿江高速的核心枢纽工程，桥长201.06米，设计30米T梁24片，40米T梁42片，梁体种类多、吨位重，架设精度要求高，还面临着梁厂场地建设难、材料设备进场难、疫情管控下人员进场难、气候条件恶劣等多重困难。自T梁架设以来，项目部严格按照“高标准、严要求、高效率”的方针，精心组织，周密部署，通过合理规划资源配置，加大机械投入，严格执行各项安全防护措施，对作业工人进行再交底、再要求、再落实，确保架设安全和工序顺畅衔接。架梁期间根据工期要求、天气变化等因素，科学调整，制定切实有效的施工计划并派专业技术人员及安全人员全程跟踪架梁施工作业，彻底消除T梁架设中的安全质量隐患，多措并举确保全线架梁工作安全顺利完成。

　　沿江高速XJ12标吾多拉达大桥右线最后一片预制T梁的顺利架设，极大地鼓舞了全体参建人员的斗志和士气，标志着项目在工程进度方面又取得了一项重大的胜利，为桥面系施工赢得了宝贵的时间，为千里沿江按期建成通车、补上西南边陲高速公路的最后一块拼图打下了坚实的基础。

　　文 | 沿江XJ12标 贺锡

　　图 | 沿江XJ12标 张明川