在中国，从北到南，从东到西，从高原到大漠，从城市到乡村，条条大路穿山跨河，纵横交错，连接起祖国壮丽山河，助力迈向中国式现代化新征程。4月10日，桥梁公司沿江高速多个项目亮相央视《焦点访谈》中国路峡谷“天路”栏目，时长15:09。

提起金沙江，大家首先能想到的就是山大沟深、山崖林立、河流湍急……在这样的地方修一条高速公路，在过去几乎是不可能的事，但现在，不可能正在变成可能。G4216线宜宾屏山新市至攀枝花段正在修建中，它是国家“一带一路”、长江经济带的重大支撑项目，也是服务乌蒙山区、大小凉山彝区乡村振兴的大通道。因为路线在金沙江下游河谷沿线布设，这条路也被称作“沿江高速”。

从四川宜宾向攀枝花方向，800公里金沙江下游河段，沿江高速公路正在深山沟壑中艰难地推进。地形破碎带来的风险如影随形，困难比预想的更多。

金沙江流域，修一条通村公路都是困难重重，高速公路网在这里更是空白区。居住在这里的人们世世代代被困在深山之中，这里也因此成为我国最后脱贫的区域。

交通运输部公路局工程管理处副处长宾帆：“400多公里的总长度，总投资已经超过930亿元，平均每公里造价接近2.1亿，这与它的建设环境、建设条件、工程本身的特点是息息相关的，也是整个山区高速里最具挑战性、最具代表性的工程项目。”

沿江高速公路是目前国内单体投资最大的高速公路项目。挑战这一“硬骨头”的是曾经修建过雅康高速公路、317国道雀儿山隧道、挪威哈罗格兰德跨海大桥等许多业内瞩目高难度工程的蜀道集团。

蜀道集团党委副书记、副董事长、总经理张胜：“完全是在金沙江两边悬崖绝壁上修路，但是再难、压力再大，它是一条民族团结路、巩固脱贫攻坚的致富路，那里是总书记牵挂的‘三区三州’，我们千方百计要把它修好，而且一定把它修成。”

大凉山深处，布拖县金沙江边，地质活动时有发生，但当地群众和高速公路的建设者似乎已经习以为常。一些路段搭盖着顶棚，以防人员被落石砸到。

牛角湾是沿江高速公路与布拖县产生交集的地方。山崖之上，直线距离约5公里，就是全国最后一个修通公路的建制村——阿布洛哈村。对这个村，蜀道集团的建设者们再熟悉不过了。

2019年底，在脱贫攻坚的最后关头，也是他们克服一切困难，借助重型直升机将设备吊运到山崖之上的施工现场，才终于为阿布洛哈村修通了第一条通村公路。现任驻村第一书记苏鸿，去年就是沿着这条路来到阿布洛哈村的。

四川布拖县阿布洛哈村驻村第一书记苏鸿：“我来的时候就已经开着自己的小车，沿着那条路享受了国家的好政策。来到这个村以后，我站在那里眺望了很久，震撼也好，欣喜也罢。工作不忙的时候我就坐在这里想一下，如果有一天，我们村、我们乡有一条路可以直通那个高速路该多好。”

2020年底，蜀道集团的建设者再次来到阿布洛哈村的山崖之下，在此之前，沿江高速公路要经过这里的消息早已传遍了整个布拖县。但这一次，布拖县的美好愿望却差点落空。

宾帆：“2018年大概10月份的时候，我们组织了行业专家到现场去踏勘这一段路线的实地情况，在出发的头一天告诉我们整个路断通了，因为有大量的落石。”

鉴于当地的地质条件，专家建议以隧道的形式穿越布拖县境内的危险路段。这就意味着，沿江高速公路在布拖县的出入口将可能需要调整位置。

四川布拖县委常委、统战部部长吉曲为石：“如果从布拖经过了，没有个出口，我们的心情就很难受。布拖县可以说是交通的一个死角，人流物流都流不出去，人才也留不住，迫切需要这个高速公路，把我们地方的经济发展起来。”

四川布拖县交通运输局局长朱宗豪：“找我们的上级主管部门，找州交通运输局，一次不行，两次，再不行就三次。”

带动大小凉山和乌蒙山区的经济发展是沿江高速公路建设的初衷，但布拖县确实情况特殊。如果非要让这个县拥有一个“互通”，就必须做出非常规的设计。踏遍布拖县的金沙江畔，建设人员终于在牛角湾镇麻地湾村寻到一处狭长的地带。这里的山势相对平缓，但西侧却有一个危险的滑坡体。那是一座山，160米高，体积约300万立方。要修建“互通”，就必须挪走这个隐患。现实版的“移山计划”于2020年11月正式开工。蚂蚁搬家式的“移山工程”整整花费了两年时间。山体被一车一车运走，在十几公里外又被整整齐齐重新堆成了一座山。

为了保证安全，建设者们移走了一座山；同时，在施工现场又“包”住了一座山。绵延1.2公里的钢丝网仿佛巨大的“金刚罩”，封住了悬崖之上近40万平方米的破碎山体。每天，在山上、在江边，都有翻山而来的群众关注着这一工程的奇观。

沿途穿越四个世界级水电站、多条强地震断裂带，全线桥梁219座，其中特大桥37座，隧道93座，其中特长隧道有35座，桥隧比达84%。

由桥梁公司承建的大河坝大桥

大河坝大桥采用首次在川内尝试的全装配式结构索塔结构，塔身构造全为螺栓连接，且采用岩锚索的锚锭锚固系统。减少高空工作时间的同时，提高拼装效率，减少材料周转次数。有效地控制临地作业时长，将环境和发展并重，维护好人民拥有青山绿水、碧海蓝天的权利，保护生态环境，护航美丽中国。

由桥梁公司承建的卡哈洛金沙江大桥

卡哈洛金沙江大桥其主桥为跨径1030米，是国内首次采用钢管混凝土组合塔，框架基础重力式锚碇的悬索桥。这座桥不仅是国家战略“一带一路”的重大项目，更是乌蒙山区、大小凉山彝族聚居区脱贫致富奔小康的重要民生工程。桥，并不是没有生命的冷冰冰的建筑物，它体现着人类的智慧，并给人以美感。寄托着大江两岸人民殷切期盼，链接着四川省卡哈洛乡与云南省黄华镇。

由桥梁公司承建的新市金沙江特大桥

新市金沙江特大桥是宝瓶型钢筋混凝土结构主塔的双塔双索面钢析梁斜拉桥，为半漂浮体系。该桥建成将增强成昆交通运输大通道的运输能力，缩短成都平原经济区与云南沿线经济区的时空距离，使区域经济发展产生“同城共振”效应，进则百业兴，切实增强城乡互动，加快城乡一体化进程，助力乡村振兴，将美丽乡村的绿水青山变成金山银山。

由桥梁公司承建的西苏角河大桥

西苏角河大桥是主桥为跨径380m上承。钢管混凝土变截面桁架拱桥，为沿江高速跨度最大钢管砼拱桥。在大凉山古老神秘的山脉腹地，地质复杂，生态脆弱，参建者采用无索塔全岩锚缆索吊装法进行施工。此次越重山，跨峻岭引用大量科技创新技术，承载着国家“一带一路”“长江经济带”的愿景，保障着国家依托长江建设中国经济新支撑带地开展。

作为目前国内在建单体投资最大高速公路项目，沿江高速公路预计2025年通车。到时候，人们会发现，高山峡谷中的蜀道不再“难于上青天”，这条沿江高速也将为沿线城乡，为“一带一路”、长江经济带高质量发展注入新动能。